江铃汽车如何度过转型升级期?

齐鲁传媒网 2019-09-10

运营商财经网 谭乔/文

前不久的一则公告,让江铃汽车从江铃控股划归江铃投资。说起江铃汽车,这家由1968年成立的江西汽车制造厂演变而来的企业,曾是江西省第一家上市公司,但近年来的业绩似乎不太如人意。不过对于2019年仍旧充满信心,因为江铃汽车销售有限公司常务副总经理刘继升表示,今年销量目标要在去年的基础上在增加10万辆。

江铃汽车如何度过转型升级期?


销量增速下降受转型升级拖累?

2018年被成为车市的冷年,一方面与优惠政策调整有关,另一方面则是当前经济环境给车市带来不小压力。相关数据显示,2018年国内狭义乘用车全年批发销量达2323.7万辆,同比下滑4.0%;预计今年全年零售累计销量同比下滑幅度则为5.8%。

虽然用“覆巢之下安有完卵”来形容似乎有点太过,但江铃汽车处在这样的大环境之下,想要摆脱影响独善其身很不容易。据江铃汽车年报公告显示,2018年营收约为282.49亿元,同比下降9.88%,归属于上市公司股东的净利润约为0.92亿元,同比下降86.71%。

江铃汽车如何度过转型升级期?


除了营收与净利润,江铃汽车2018年的经营情况还体现在产品销量上。运营商财经网了解到,去年江铃汽车SUV销量为1.26万辆,福特全顺系列商用车销量为4.35万辆,JMC品牌轻型客车销量为3.98万辆。累计销量约为28.51万辆,同比下降8.05%。

江铃汽车如何度过转型升级期?


正如江铃汽车股份有限公司执行副总裁金文辉所言,从整个汽车行业来看,2018年是二十多年来第一次悬崖式下跌,整个行业都面临着非常严峻的挑战,当然江铃汽车也不例外。

2019年再增10万销量压力多大?

虽然2018年整体车市表现不如以前,但仍有部分企业保持着逆势上扬的姿态,而对于江铃汽车的处境,有声音称是受转型升级战略调整影响。为顺应汽车产业变革潮流,江铃汽车不得不跟着转型升级,向新能源进军,但不少人认为在未完成从商的前提下,就转战新能源,“步子迈得太大”。

江铃汽车如何度过转型升级期?


运营商财经网了解到,早在2016年,江铃新能源年产5万辆纯电动乘用车项目正式获批,成为全国第7家通过发改委资质审核和第3家通过工信部资质审查的企业。随后,多个新能源基地先后开工,江铃汽车计划到2020年实现国内电动车市场份额超过10%。

江铃汽车如何度过转型升级期?


不过从2019年的一些数据来看,江铃汽车还是有扭转局势的希望。据2019年第一季度报告显示,江铃汽车当季度营收约65亿元,比去年同期有0.39%的增长。另据4月份产销快报数据显示,福特品牌SUV当月销量为6092量,比去年同期大增1009.65%,整体销量为26013量,同比增长7.65%。

江铃汽车如何度过转型升级期?


在运营商财经网看来,新能源固然是未来车市发展不可逆转的趋势,江铃汽车向这方面转型是正确的选择,不过在转型期间难免会有低谷期。若江铃汽车能顺利熬过去,在增10万销量不是难事,最终也会嗅到转型升级果实的芬芳。