谁是最强B级车,全新一代帕萨特对比2019款迈腾

存储在线 2019-02-09

帕萨特和迈腾作为国内B级车市场里的两大德系强手,很多消费者在选购时都会将它们拿来对比。在以往,帕萨特和迈腾之间的产品力都是不相伯仲、毫厘之间的,但在10月31日全新一代帕萨特上市后,这样的局面似乎已成为了历史。那么如今全新一代帕萨特与迈腾之间究竟有着多大的差距了呢?废话不多说,下面详细告诉你。

差距一:全新一代帕萨特流动韵律造型领先迈腾一代

谁是最强B级车,全新一代帕萨特对比2019款迈腾

在使用了最新的流动韵律设计语言后,全新一代帕萨特的外观设计可谓焕然一新。点阵式的中网进气格栅与大灯之间有着十分自然的过渡与衔接,并且整体出来的气势感要比迈腾更为强烈。此外,整体的设计语言的更新也使得全新一代帕萨特兼顾了更多的消费人群,传统的消费者会喜欢全新一代帕萨特的沉稳大气,年轻一代消费者会喜欢全新一代帕萨特的动感时尚。

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相比之下,迈腾的外观层面给人的新鲜感就少了很多。虽说仍是大众的家族式语言设计,但和全新一代帕萨特上相比起来,落后一代的感觉还是十分明显的。

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来到全新一代帕萨特的尾部,能看到C柱上的三角窗设计十分醒目,给人一种堪比C级车的感觉,这是小编认为全新一代帕萨特上领先一代的设计语言得以体现的重要地方。此外,流畅的车身线条也给全新一代帕萨特带来了0.269Cd的风阻系数,不仅能带来更好的噪音抑制能力,还能在一定程度上提升燃油经济性,可谓一举两得。车尾的造型层次感分明,最大的亮点在于其全LED的尾灯组,带有流水形式的点亮,也让它在视觉上更接近C级车。

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相比之下,迈腾的车尾造型以及车身线条都要简单许多,稍显平直而且乏味,这和相对年轻化的前脸设计有些冲突,就现款迈腾的尾部造型来说,小编认为难以满足广大消费者的审美。

差距二:全新一代帕萨特律动内饰高级氛围感更强

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全新的流动韵律设计语言不仅在外观上得以体现,在内饰层面也有较大的进步。全新一代帕萨特的内饰氛围高级感是给到小编很大惊喜的地方,黑棕的内饰配色配合上碳纤维的装饰面板,不仅兼顾了豪华质感还有着时尚运动的味道,这也再次印证全新一代帕萨特上领先一代设计语言的重要性。此外,大尺寸的全液晶仪表盘与大尺寸的中控屏幕之间连为整体,并带有一定的角度,使得车厢氛围更加活跃。

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相比于全新一代帕萨特,迈腾老一代的大众家族式设计语言则要显得传统、沉闷许多。并且视觉上的高级感以及品质感都没有全新一代帕萨特上的强,设计上显得比较死板、零碎,但人机工学的处理还是一贯的大众高水准表现。

差距三:全新一代帕萨特尺寸更大空间更宽敞乘坐更舒适

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全新一代帕萨特在车身尺寸上就要比迈腾大了一圈,长度长了67毫米、宽度宽了4毫米、高度高了5毫米,虽然数据上的尺寸感受并不大,但回归到实际的乘坐空间以及乘坐体验上就十分明显了。全新一代帕萨特的空间更大乘坐更舒适,配置上对于后排乘客的照顾也更加全面。

谁是最强B级车,全新一代帕萨特对比2019款迈腾

其实迈腾的后排表现在同级别中并不算差,但与领先一代的全新一代帕萨特相比起来,还是逊色了不少。首先座垫长度较短,其次座椅的填充物较硬,致使最终的乘坐感受并不理想。

差距四:全新一代帕萨特动力总成更为完善成熟和强劲

谁是最强B级车,全新一代帕萨特对比2019款迈腾

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在动力方面,两款车搭载的都是EA888 2.0T高低功率版本发动机,在动力输出与调教上比较相似,所以在动力表现方面基本上处于相同水平,都拥有强劲的动力输出,而最大的差距点在于变速箱,全新一代帕萨特的DQ381 7速湿式双离合变速箱优化了内部滚阻,增加电子油泵,持有ssr2.0会进一步优化功耗表现,且性能及平顺性都有所提升,相比之下,DQ380的迈腾的7速双离合则要逊色不少。

差距五:全新一代帕萨特配置更高更划算。

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以两车的330TSI豪华对比,全新一代帕萨特比迈腾多了座椅记忆、后视镜记忆、前排座椅通风、液晶仪表盘;以两车的330TSI尊贵对比,全新一代帕萨特比迈腾多了ACC和AEB以及CEB驾驶辅助系统、盲点监测、360°全景泊车、前排座椅通风及按摩、后排座椅加热、后排遮阳帘、全液晶仪表盘、无线充电等等。就配置水平而言,全新一代帕萨特是完完全全领先于迈腾的。

总结:看完了以上五点差距,相信在全新一代帕萨特与迈腾之间曾有过纠结的小伙伴会豁然开朗。总的来说,在整车的产品力上,全新一代帕萨特要比迈腾领先了整整一代,这一代的差距不仅体验在上文中的五大点,还在许多细节之处皆有迹可循。你会选择谁呢?