比亚迪e1进村了,村民们说电动车安全性很重要,而且充电得快

中国社区网 2019-09-11

你没看错,比亚迪e1现已进入了乡村,好多村民都开上了,这过日子还得跟乡亲们学,既不用油又绿色环保。其实我挺好奇的,e1上市并没多久,为什么普及就这么快呢?

比亚迪e1进村了,村民们说电动车安全性很重要,而且充电得快

其中一位村民给出了答案:“也考虑过不少其他车型,有比它好看的,也有比它便宜的,但是电动汽车最主要的就是电池、电机、电控这些,选比亚迪还是让人放心一点。还有一点,充电得快,充得快才是硬道理。”

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比亚迪e1是全新的e网渠道下的首款车型,区别于王朝家族,e网渠道下的产品仍旧使用“BYD”品牌标识。

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比亚迪e1远近光双光LED光源且配有双透镜,车尾箱盖使用了A00级别车型常见的一块超大黑色钢化玻璃,两侧的LED尾灯组造型非常别致,底部的“BYD”品牌Logo在大灯开启后会被点亮。

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比亚迪e1采用了前盘后鼓的刹车结构,多条辐的深灰色轮毂造型看起来非常运动。轮胎选用了玲珑LMA15系列,特点为节能耐磨,市售价约160元/条。

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来到车内,比亚迪e1的陌生感和新鲜感扑面而来。中控台采用了传统的T字设计,中控面板平直板正,配色上采用黑色为主,辅以亮橙色装饰,使内饰看起来年轻又有活力。除了织物材料的座椅外,车内大部分的材料为硬质塑料。

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比亚迪e1配备了一块8英寸的段位LCD“全液晶”仪表,还有一块10.1英寸的悬浮式可旋转大屏,分辨率达到了1920*720,同样使用了8核车规级处理器,操作起来流畅度极高。其内置了比亚迪Dilink开放式智能网联系统,可以下载非常多的应用程序,扩展性极佳。

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比亚迪e1为前排驾乘人员都提供了一个USB充电口,位于杯架前部。换挡方式则使用了比亚迪品牌上首次出现的旋钮式,质感和阻尼表现不错。启动键的一旁设计了三种驾驶模式选择功能,ECO为经济模式,SPORT为运动模式,最后一个为限制输出功率的雪地模式。

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依托于比亚迪成熟先进的纯电动e平台,比亚迪e1的电驱动系统布局合理,集成度较高,可以大规模减少零部件数量,提升系统的驱动效率。

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前机舱内可见的高压线束(黄色)数量非常少,核心的高压充配电系统在第一层,往下是集成在一起的电机控制器与永磁同步驱动电机。电机最高功率45kw,最大扭矩110N·m,在SPORT运动模式下,甚至还会有非常不错的推背感。

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32.2kWh的三元锂电池组布置于底盘上,防撞外壳为高强度轻量化的铝合金材质。对于这台5万多起的纯电动小车,比亚迪仍然毫不吝啬的加入了液冷式电池温控系统,同级别的其他车型目前均为成本较低的风冷式电池。

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比亚迪e1充电很快,可以在12分钟内补充100km续航的电量,30-80%的快充时间仅需30分钟。如果使用6.6kw的交流慢充,完全充满也只需要5个小时左右。

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经过几次补贴的调整,原来的热门A00级别纯电动市场如今已经风光不在,但竞争却愈加激烈,留下的都是实力派。