“二线豪华”马自达3亮相洛杉矶,也许这就是不降价的“骨气”

东方时间网 2019-01-20

在A级车市场上只有两种红,魂动红和其他红色。

“二线豪华”马自达3亮相洛杉矶,也许这就是不降价的“骨气”

2018年年末的这一刻,马自达终于用一台车惊艳了世人——全新一代马自达3(国内命名为“昂克赛拉”)。

“二线豪华”马自达3亮相洛杉矶,也许这就是不降价的“骨气”

原谅我的有限的学识里没有什么更美妙的词语能超过“惊艳”这个词了,全新一代的马自达3用最新的魁(KAI)设计理念,为我们带来了这场视觉盛宴。

原本就已经可以号称“最美紧凑级轿车”的混动设计在全新一代马自达3上获得了升华,整体的线条相较于前一代更加流动而且充满美感。前脸造型运用了更大更繁复的盾形进气格栅,而且蜂窝造型的网状结构结合马自达的LOGO在眉心部位,堪比点睛之笔。

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另外,还有经过全新设计过后的尾部造型。三厢版的“仿生快背”造型自然是毋庸置疑的漂亮,不过两厢版这次有一丝丝争议。一方面,一改之前的凌厉棱角设计,而是把整个车尾变得更加圆润。另一方面,整个巨大的C柱比高尔夫的C柱还粗壮,无形中拉长了尾部的长度,使得尾部造型有一点SUV的既视感。

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嗯,如果你看上图暂时还没多大感觉的话,那么下图更明显。

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不少媒体称之为“像子弹一般的后臀”,但是我觉得看上去会有一点别扭。甚至有一点让我回想起本田在CRV上那个“峰回式”尾部设计。

嗯,我保证我没说丑,我只是说稍微有一丢丢……别扭。

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车内部分就没什么“惊艳”可谈了,但是简洁的内部设计显然是为了让人“专注驾驶”。这和马自达一贯的“调性”相吻合。

然后就是“高潮来了”——全新一代Skyactiv-X动力系统和SVA架构下的全新平台。

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这一整套SKYACTIV-X动力系统,拥有着HCCI匀质压燃和SPCCI火花压控压燃技术。通过这个黑科技,全新马自达3轿车上的2.0L自然吸气发动机最大输出189Ps,峰值扭矩230Nm。其他发动机为1.5升、2.0升和2.5升的SKYACTIV-G版本+2.2L柴油发动机。当然了,国产后还是只有1.5L和2.0L版本而已。

但是这台2.0L的动力已经近乎超越思域了!!!

来自于SVA架构的全新马自达3一改之前的独立悬挂设计,而是改成了非独立悬挂(也就是我们平时说的板悬)。相信配合增长达到了2750mm的轴距,对于后排的乘坐空间会有不错的改善。

嗯,你们懂的,我指的是相对于老款有改善,和别的品牌比,依然不够看。

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好吧。总结来看,这一次全新一代的马自达3,以全新混动的魁外观设计、“黑科技”般2.0L创驰蓝天动力系统和改善了空间后的板悬结构新底盘,闪亮了整个洛杉矶车展。

当然,大多数媒体都是一片赞美之声。作为第四代车型,马自达3这一次依然是个性鲜明。整个市场上,或者稍显激进(新卡罗拉)或者稍显保守(高尔夫)等车型大有人在,但是马自达就是最“个性”的代名词。

不带T,空间小,操控好,颜值高。这似乎是马自达们的“标签”或者“宿命”。

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我想,这就是马自达的倔强。

回想起来,在短短的半个月之前的广州车展上,马自达(中国)企业管理有限公司董事长渡部宣彦先生表示,即使其他这些厂家纷纷打起了降价竞争的情况,马自达将不参与价格战中。希望通过价值营销,让消费者理解马自达汽车产品的价值,来确保我们的销量。

换句话说就是“我们马自达,就是不降价。”

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也许起先我还不大相信马自达能这么“硬气”地敢说出这样的话来。毕竟这里是中国车市,随着大市场的萎靡,不出意外伴随着“马太效应”,销量越来越会向大品牌和市占率高的车型倾斜。马自达既不是大品牌,也没有市占率高的车型,敢喊“不降价”,这不是“硬气”,这是“傻气”。

但是还有更傻的呢,长安马自达执行副总裁付远洪更宣称,马自达将继续“特色精品战略”,并向二线豪华品牌进行转变。

噗……二线豪华品牌……这是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃历史地位下降的一帖。

“二线豪华”马自达3亮相洛杉矶,也许这就是不降价的“骨气”

事实情况是,这个2018年的10月,马自达在华销量为21,881辆,下跌25.3%,前10月累计23.26万辆,下滑4.2%。

而“二线豪华品牌”们呢?凯迪拉克今年前11个月累计销量超过20万辆,提前完成年度目标,而且销量同比大涨3成;沃尔沃前10个月销量累计突破10万辆,提前完成年度目标,而且销量同比大涨15%;雷克萨斯前10个月销量累计超过14万辆,提前完成年度目标,而且销量同比大涨23.6%……

什么叫做“相形见绌”,马自达还想发展成“豪华品牌”呢……

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说真的,大家了解的很清楚,又小众又主打运动又车型偏少又动力不足的马自达,在市场上的竞争力的确是不够好。自身只能勉强维持“二线普通合资品牌”的马自达,和雪佛兰、斯柯达们还需要掰掰腕子,这就想要发展成“二线豪华品牌”了,有点痴人说梦。

但是别忘了马自达的核心诉求是“不降价”。

当然了,不论是哪家车企都会非常在意“降价”带来的“换量”之后的品牌价值损害。“七折豹”和“跳水王者”现代起亚们,现在就吃尽了苦头……马自达自然也不想这样。马自达给出的对抗“不降价的”绝招,从全新马自达3上能稍微看得出一点端倪——能升级的部分就尽量升级,甚至不惜代价投入最尖端的科技。

Come on!现有民用技术里最顶尖的50%热效率的发动机,2.0L排量却有1.5T的动力和混动水平的不足5L/100km的油耗,全新的SVA架构带来的出色操控质感……

这些升级已经价值好几万了,如果不是马自达而是丰田或者大众,我甚至觉得持币待购的你内心会有一丢丢的“感恩戴德”了不是么。

Nice,你也看出问题所在了是么,嗯,马自达的“升级”撑不起来“不降价”的底气。

“二线豪华”马自达3亮相洛杉矶,也许这就是不降价的“骨气”

所以马自达试图用全新马自达3来表示自己“不降价”的骨气,但是自身却没有这样的品牌影响力和产品力做底气,还不愿意迎合市场老是冒傻气……

哼哼……马自达真的是想多了。